Kuna transpordi- ja logistikatööstus väljub ülemaailmsest COVID-19 pandeemiast ja selle tarneahelale tekitatud valust, seisame tuleval aastal silmitsi uute väljakutsetega ja ebakindla majandusega.
1. Ühinemiste ja ülevõtmiste tegevus jätkub ka uuel aastal.
Pandeemia ajal kasvasid logistikaettevõtete suurus ja tulud nagu kunagi varem, pälvides tähelepanu kiiresti kasvavatesse ettevõtetesse investeerida soovivad erakapitali investeerimisfirmad. Samuti ka omanikud, kes soovisid väljuda, kui hindamised olid kõigi aegade kõrgeimad. Kuid ka majandusolukord mõjutas ühinemiste ja omandamiste aktiivsust.
Uute COVID-19 variantidega seotud ebakindluse, Ukraina sõja, materjali- ja seadmepuuduse ning üldiste tarneahela häirete tõttu kaaluvad paljud ettevõtted near-shoring võimalusi ja püüavad saada rohkem kontrolli oma tarneahela üle.
Kuigi ühinemiste ja ülevõtmiste tempo aeglustub, on endiselt palju ettevõtteid, kes soovivad omandada või olla omandatavad. Me näeme, et erakapitali investeerimisfirmad, kes ei ole veel logistikasse investeerinud, tõmbuvad tagasi, mis toob kaasa suurema arvu strateegilisi ülevõtmisi, kus suurem ettevõte ostab väiksema ettevõtte, mis toob kaasa uue kliendijälje või teenuse pakkumise.
Koos ühinemis- ja ülevõtmistegevusega kaasneb ka tööjõu optimeerimine, mis on ideaalne aeg üldise personalistrateegia läbivaatamiseks ja võib hõlmata ka allhanget.
2. Logistikaettevõtted laiendavad pakkumisi ja investeerivad arukatesse rakendustesse.
Konkurentsieelise saavutamiseks ja klientidele suurema väärtuse pakkumiseks laiendavad logistikaettevõtted üha enam pakutavaid teenuseid ja investeerivad rohkem, et tagada nõuetekohane rakendamine.
Tänapäeval kõige olulisemaks muutuste ajendiks tööstusharus on klientide muutuvad ootused. Logistikaettevõtted on arvamusel, et nende kliendid soovivad, et ettevõte pakuks laiemat logistikateenuste paketti, kas laiendades oma teenuste portfelli, et lisada eelneva ja/või järgneva etapi lahendusi, või laiendades oma olemasolevaid teenuseid rohkematele geograafilistele piirkondadele, tööstusharudele või transpordiliikidele.
Me näeme, et paljud ettevõtted soovivad laiendada teenuseid, et paremini toetada oma kliente ja leida uusi kasvuvõimalusi. See on ideaalne aeg kaaluda alternatiivseid või loomingulisi ärimudeleid, mis võivad hõlmata tööjõu allhankeid, et vähendada uue teenuse investeeringuid ning kapitalikulusid ja riske.
Organisatsioonid muutuvad rakendamise seisukohalt üha targemaks ja küpsemaks, samas otsivad konsultante, et veenduda, et rakendamine läheb hästi. On teada, kuidas ettevõtted kulutavad raha uuele tehnoloogiale või viivad rollid offshore'ile ja nad saavad sellest 5% potentsiaalsest investeeringu tasuvusest, sest nad ei investeerinud korralikult rakendamisse. Veoautofirma ostab veoauto ja teab täpselt, kui palju raha see teenib, kuid nad jätavad tähelepanuta sellised investeeringud nagu tehnoloogia või allhanke, kus nad saavad 10% tõhusust kogu äris saavutada.
3. Kaubavedajate majandustsüklid normaliseeruvad.
Pandeemia ajal oli sageli hullumeelne võitlus, et leida veoettevõtja - ükskõik millise veoettevõtja -, kes veaks koormat, ning majandustsüklid olid ebatavalised ja raskesti prognoositavad. Hoolimata praegusest majandusolukorrast on oodata normaalsemate majandustsüklite taastumist ja võimalust olla vedajate valikul selektiivsem.
Pandeemia ajal tekitas vedajate puudus uute ja väikeste ettevõtete sissevoolu, mida maaklerid ja tarnijad olid sunnitud palkama kvaliteedist sõltumata. Maaklerid ja tarnijad, kes tulid sektorisse COVID-19 ajal, ei mõista meie sektori normaalseid tsükleid ja hakkavad kogema, kuidas see tegelikult toimib. Mahutavus stabiliseerub, nii et maaklerid ja tarnijad saavad olla valivamad, et leida õige vedaja koormale.
Ettevõtted peavad väga kiiresti kohanema. Müüjate ja klientide leidmine, et hoida oma äri järjepidevana, on võtmetähtsusega.
4. Ettevõtted jätkavad kaugtöö võimaluste kasutuselevõttu.
Nõudlus logistika- ja transporditalentide järele on kõigi aegade kõrgeim. See oli probleem juba enne pandeemiat ja on ainult süvenenud. Ettevõtted kasutavad talentide ligimeelitamiseks ja hoidmiseks mitmeid taktikaid, sealhulgas soodustuste ja töökultuuri parandamist. Kaugtöö oli pandeemia ajal üks olulisemaid võimalusi ja võib endiselt olla oluline, et meelitada ligi tööjõudu, kes seda ootab.
Pandeemia muutis inimeste töötamist, kuid see tekitas ka probleemi, sest nüüd on meil väga mobiilne tööjõud, mis toob kaasa tunde, et töötajad saavad hõlpsasti töökohta vahetada ilma ümberpaigutamiseta. See omakorda toob kaasa täiendavad investeeringud hüvitistesse, stiimulitesse ja soodustustesse. Te investeerite palju koolitusse ja soovite oma töötajate karjääri edendada. Kuid mobiilne tööjõud avaldab survet ka töötajate hoidmisele ning meeskondade kasvatamisele ja suurendamisele ning siinkohal saab paljude ettevõtete jaoks valikuvõimaluseks offshore-tööjõu kasutamine.
5. Uute tehnoloogiate rakendamiseks suureneb ka konsultatsioonide sisseostmine ja IT oskused.
Lisaks sellele, et kontoris on hädasti vaja kõrgema kvalifikatsiooniga ja tehnoloogiaga kursis olevaid töötajaid, on automatiseerimine, digitaalne ümberkujundamine ja andmeanalüütika tänapäeval ettevõtete juhtide jaoks peamised prioriteedid. Kuid sellega kaasneb ka vajadus meelitada juurde rohkem kvalifitseeritud töötajaid, kes oskavad neist äsja rakendatud tehnoloogiatest väärtust ammutada. Lõppude lõpuks ei saa arvuti pidada kliendiga sisulist vestlust, et lahendada tarneprobleeme.
Logistika tööstuses on suurenenud konsultatsioonifirmade palkamine nende tehnoloogiate strateegia, rakendamise ja kasutuselevõtu suunamiseks.
6. Ettevõtted võtavad töötajate koolitamiseks üha enam kasutusele täiustatud tehnoloogiaid.
Tehisintellekt on üks kõige kiiremini kasvavaid andmepõhiseid tehnoloogiaid, mis muudab ettevõtlust.
Üks ärivaldkond, kus on toimunud protsesside optimeerimine, on töötajate koolitus ja arendamine. Tehisintellekt on iga organisatsiooni värbamise, töölevõtmise ja professionaalse arengu protsessis ülioluline. Gartneri aruande kohaselt kirjutatakse 2025. aastaks 20% ärisisust (sealhulgas koolitussisu) tehisintellekti abil.
Üha rohkem ettevõtteid uurib mikrokoolituse tehnoloogiaid, mis suurendavad märkimisväärselt tõhusust ja vähendavad üldist sisseelamisaega, võimaldades töötajatel kiiremini oma tööülesannetega alustada. Tiheda hõivatuvusega ettevõtete jaoks võib olla raske leida aega lisakoolituseks ja täiendkoolituseks. Tänu madalatele kuludele ja tõestatud tõhususele võib mikrokoolitus aidata töötajatel suurendada tootlikkust ja jääda oma rolliga hõivatud.
Logistika- ja transporditööstus on alati arenemas ja 2023. aasta ei erine sellest, sest me liigume ebakindla majanduse ja majanduslanguse ohu suunas. Eesmärgid jäävad samaks: vastupidavus, tõhusus, usaldusväärsus, kiirus ja kvaliteet. COVID-19 pani meie tööstusharu proovile, sundides võtma kasutusele uusi tehnoloogiaid ja ärimudeleid. Õige meeskonna loomine on 2023. aasta eesmärkide saavutamise seisukohalt kriitiliselt oluline.
