Rynkowa sytuacja dla części zamiennych do samochodów ciężarowych staje się coraz bardziej napięta. W magazynach składujących takie podzespoły zaczyna brakować niezbędnych elementów, co wpływa na znaczne wydłużenie czasu serwisowania pojazdów. Branża ta zmaga się z problemami wynikającymi z zakłóceń w globalnym łańcuchu dostaw oraz niedoborami mikrochipów, które są niezbędne dla wielu komponentów. Badania przeprowadzone przez serwis Motofocus wskazują, że trzy czwarte warsztatów w Polsce odnotowało braki w dostępności części zamiennych.

W pierwszych miesiącach 2024 roku, światowy handel LNG napotkał na znaczące zmiany w swoich tradycyjnych szlakach przewozowych. Od stycznia tego roku zaobserwowano całkowity brak ruchu tankowców przez Kanał Sueski, co stanowi istotne przesunięcie w globalnych trasach dostaw LNG.

W ciągu miesiąca kolej przetransportowała niemal 17,6 mln ton towarów, notując spadek o 1,5 mln ton (-7,7%) w porównaniu do lutego ubiegłego roku. Pod względem pracy przewozowej, która odnosi się do ilości przetransportowanych ton na odległość jednego kilometra, odnotowano zmniejszenie o blisko 0,5 mld tonokilometrów (-9,5%) rok do roku. Spadek dotknął również pracę eksploatacyjną, zmniejszając się o 0,4 mln pociągokilometrów (-5,2%), przy średniej odległości przewozu jednej tony ładunku na poziomie 264 km, co stanowi obniżkę o 5 km w porównaniu do analogicznego okresu w 2023 roku.

W najnowszym badaniu przeprowadzonym przez Transcash na przedstawicielach branży spedycyjnej ujawniono, że sektor ten zmaga się z poważnymi trudnościami. Zaniżane stawki przez konkurencję, wzrost kosztów operacyjnych oraz spadek liczby zleceń to tylko niektóre z wyzwań, z jakimi borykają się firmy spedycyjne. Te problemy są odzwierciedleniem szerszych kryzysów dotykających cały sektor Transport, Spedycja, Logistyka (TSL), z negatywnym wpływem aktualnej sytuacji geopolitycznej na czele.

W obliczu narastających nacisków środowiskowych oraz regulacyjnych, sektor lotniczy staje przed koniecznością głębokiej transformacji. Unijna inicjatywa ReFuelEU Aviation ma zrewolucjonizować branżę poprzez wprowadzenie ekologicznych paliw lotniczych, co z jednej strony otwiera drogę do zrównoważonego rozwoju, z drugiej zaś wiąże się z nieuniknionymi wyzwaniami logistycznymi i inwestycyjnymi.

Sławomir Matuszak z Ośrodka Studiów Wschodnich podnosi, że eksport z Unii Europejskiej na Ukrainę koncentruje się głównie na trzech kategoriach: paliwa, pojazdy oraz sprzęt wojskowy, przy czym Polska odgrywa znaczącą rolę w każdej z nich. Analiza ujawnia również, że duże znaczenie ma eksport produktów z branży maszynowej i farmaceutycznej. Szczególnie w przypadku paliw, Polska wyraźnie dominuje, odpowiadając za ponad 35% całkowitego eksportu paliw do Ukrainy przez państwa UE, co przy uwzględnieniu dostaw z litewskiej rafinerii Orlenu, wzrasta do 50%.

Rok 2023 dla branży magazynowej zakończył się notowaniem wyników na stabilnym poziomie. Dominację w łącznym wolumenie inwestycji na rynku zaznaczyły transakcje magazynowe, które stanowiły aż 47%. Choć aktywność najemców, z wynikiem 5,6 mln m kw., nie dorównała osiągnięciom z dwóch ubiegłych lat, to deweloperzy zaprezentowali drugi co do wielkości wolumen nowo dostarczonej powierzchni magazynowej.

Rok 2024 zapowiada się dla sektora Transport, Spedycja, Logistyka (TSL) jako okres próby sił, gdzie globalna koniunktura i wydarzenia geopolityczne zagrają kluczowe role. Ożywienie w spedycji morskiej, lotniczej i transporcie drogowym w Europie może zostać zniwelowane przez zmienne, takie jak dynamika PKB, inflacja, ceny paliw, dostęp do finansowania, oraz niepewność sytuacji na Morzu Czerwonym.

Dochody z Kanału Sueskiego znacząco zmalały, niemal o połowę, co z pozoru mogłoby niepokoić władze w Kairze. Istniały opinie sugerujące, że Egipt powinien zająć stanowisko przeciwko rebeliantom Huti, jednakże z wielu powodów jest to nierealne. Ostatecznie, egipski rząd zdołał dostrzec pewne pozytywy w tej sytuacji, które mogą okazać się niekorzystne dla nas w Europie, zmuszając nas do głębszego sięgania do kieszeni, podczas gdy Egipt nie poniesie znaczących strat - zauważa Łukasz Przybyszewski, prezes Fundacji Abhaseed.

W czasie debaty zorganizowanej 12 lutego 2024 r. przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Ministerstwo Infrastruktury, eksperci podjęli dyskusję na temat przyszłości polskiego transportu. Czy do 2030 roku Polska stanie się kluczowym graczem w europejskiej i światowej sieci transportowej? Opinie podzielone. 

Centralny Port Komunikacyjny stoi przed wyzwaniami związanymi ze zmianami w przepisach celnych i podatkowych. Projekt, mający na celu połączenie ważnych punktów transportowych w Polsce, budzi dyskusje na temat jego potrzeb i potencjału. Eksperci zwracają uwagę na konieczność dostosowania polskiego prawa do standardów obowiązujących w krajach Europy Zachodniej, aby umożliwić CPK konkurencję na arenie międzynarodowej.

Scania, globalny dostawca rozwiązań dla transportu, z dumą ogłasza oficjalne uruchomienie zakładu zajmującego się montażem akumulatorów EV o wysokiej wydajności w swojej szwedzkiej siedzibie w Södertalje. Montownia rozpoczęła działalność 5 września. 

Dziś zaczyna obowiązywać weekendowy zakaz ruchu dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. Za jego złamanie będzie grozić od 200 zł do 500 zł mandatu i aż 2000 zł kary administracyjnej.

Zgodnie z nowo zatwierdzonym porozumieniem politycznym duński rząd wprowadza nowy podatek drogowy. Od 2025 r. duńscy przewoźnicy będą musieli ponosić zwiększone koszty eksploatacji pojazdów ciężarowych na niektórych duńskich drogach. Podatek będzie wyższy dla samochodów ciężarowych napędzanych benzyną lub olejem napędowym oraz najniższy dla ciężarówek bezemisyjnych. Do 2030 r. koszty te będą obejmować wszystkie drogi publiczne w duńskiej sieci drogowej. 

Zgodnie z wymogiem wprowadzonym przepisami Pakietu Mobilności, tylko do 31 marca przewoźnicy mają czas na przekazanie informacji dotyczącej liczby zatrudnionych kierowców.

24 grudnia ubiegłego oddano do użytku kolejny odcinek Via Baltica. Coraz głośniej mówi się o bliskim ukończeniu tego projektu o międzynarodowym znaczeniu. Dlatego sprawdzamy, na jakim etapie prac jest Via Baltica i przedstawiamy jej nowe znaczenie dla Polski oraz sąsiednich państw.

Jak wynika z raportu Głównego Urzędu Statystycznego, obroty towarowe handlu zagranicznego w styczniu – listopadzie 2022 wyniosły 315,5 mld euro (1474,2 mld zł) w eksporcie oraz 331,1 mld euro (1556,3 mld zł) w imporcie.

Nowy rok niesie ze sobą szereg zmian dla branży transportowej zarówno w Europie, jak i poza nią. Nowe przepisy dotyczące ADR, zmiany w transporcie odpadów, czy zmiany w opłatach drogowych to tylko niektóre z nich. Poniżej przedstawione są wszystkie dotychczas znane zmiany w branży transportowej w 2023 roku.

Rada i Parlament Europejski osiągnęły wstępne porozumienie polityczne co do projektów z pakietu „Gotowi na 55” („Fit for 55”), które pozwolą dodatkowo ograniczać emisję gazów cieplarnianych. Jest to porozumienie wstępne, bo akty muszą zostać jeszcze formalnie przyjęte przez obie instytucje.

Pakiet Mobilności wymógł wprowadzenie do prawa krajowego szczegółowej definicji bazy eksploatacyjnej. Musi ona spełniać określone wymogi. Na jej przystosowanie przewoźnicy mają czas tylko do stycznia 2023 r.