Praegu katsetatakse teedel ainulaadset hübriidveokit, millel on päikesepaneelidega varustatud haagis. See on kaheaastase teaduskoostöö tulemus, milles osalevad maailma juhtiv transpordilahenduste pakkuja Scania, Uppsala ülikool, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express ja Dalakraft. Tänu selle veoauto iseseisvale energiatootmisele vähenevad märkimisväärselt tegevuskulud ja kohalikud heitkogused.

Päikeseenergial töötav veoauto loodi osana uurimisprojektist, mida rahastas osaliselt Rootsi valitsuse innovatsiooniasutus Vinnova, eesmärgiga arendada välja madala kliimamõjuga päikeseenergial töötav veoauto. See veoauto on 560-hobujõuline pistikhübriid. 18 meetri pikkusele haagisele, mille pindala on 100 ruutmeetrit, on paigaldatud õhukesed, kerged ja paindlikud päikesepaneelid, mille maksimaalne kasutegur on 13,2 kWp (kilovatt maksimum). Arvutuste kohaselt suudavad need Rootsi tingimustes toota 8000 kilovatt-tundi (kWh) aastas. Akude kogumaht on 300 kWh, millest 100 kWh on mõeldud autole ja 200 kWh haagisele.

Uurimisprojektis kasutatakse ainulaadset hübriidautot, et katsetada toodetud päikeseenergiat ja näha, mil määral saab päikesepaneelide abil vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid. Teadlased on välja töötanud uued, tõhusad ja kerged päikesepaneelid veoautodele. Samuti uurivad nad veoauto ja elektrivõrgu koostoimet ning töötavad välja uued mudelid, mis ennustavad, mis juhtub, kui mitu sellist veoautot ühendatakse elektrivõrku.

"Scania eesmärk on hõlbustada üleminekut jätkusuutlikule transpordisüsteemile. Siiani ei ole päikesepaneele kunagi kasutatud veoauto jõuallikate energia tootmiseks, nagu me seda selles koostööprojektis teeme. See looduslik energiaallikas võib aidata oluliselt vähendada transpordisektori heitkoguseid. On suurepärane tunne teada, et oleme uue põlvkonna veoauto arendamise algfaasis," ütleb Scania teadusbüroo juht Stas Krupenia.

Kilomeetrite arv kasvas 5000 kilomeetri võrra aastas

Veoauto 18 meetri pikkune haagis on peaaegu täielikult kaetud päikesepaneelidega, sarnaselt sama võimsusega paneelidega varustatud majale. Rootsis annab päikeseenergia sellele hübriidveokile kuni 5000 kilomeetrit rohkem läbisõitu aastas. Sellistes riikides nagu Hispaania, kus päike paistab kauem, saab auto Rootsi tingimustega võrreldes kaks korda rohkem päikeseenergiat ja sellest tulenevalt ka rohkem ulatust.

Selles projektis uuritakse ka uute, kergete tandempäikeseelementide kombinatsiooni, mis põhineb uutel perovskiitpäikeseelementidel. Need tagavad suurema tõhususe, muundades päikesevalguse elektriks. Selline lahendus võib kahekordistada päikeseenergia tootmist võrreldes praeguste paneelidega toodetud energiaga.

"See on põnev projekt, milles teadlased koos tööstuse esindajatega püüavad vähendada veoautode mõju kliimale. Meie teadusuuringud tõhusate ja kergete päikesepatareide väljatöötamiseks on tõesti olulised, eriti kuna neid hakatakse tulevikus kasutama veoautodes," ütles projektijuht ja Uppsala ülikooli füüsikalise keemia professor Erik Johansson.

Õhukese kilega paneelid - suurepärased tarbesõidukite jaoks

"Meie päikesepaneelid sobivad suurepäraselt rakendusteks, mis parandavad tarbesõidukite jätkusuutlikkust. Me näeme suurt potentsiaali raskete kaubaveokite heitkoguste vähendamisel elektrifitseerimise kaudu. Päikesepaneelide toodetud elekter säästab kütust ja vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid. Me tahame olla usaldusväärsed partnerid ja see murranguline projekt annab sellise võimaluse," ütles Erik Olsson, Midsummeri ettevõtte arendusjuht.

Eksjö Maskin & Trucki tegevjuht Daniel Sandh nõustub, et "kütus läheb praegu transpordiettevõtetele üha kallimaks ning iga investeering, mida me saame teha nende kulude vähendamiseks, toob pikemas perspektiivis kasu ühiskonnale."

"Me arvame, et saame tulevikus osta veoautost ülejäävat energiat, kuid praegu ei ole see kahjuks võimalik. Kuid päikesepaneelide kasutamine veoauto toitmiseks on fantastiline idee. Elektriäriettevõttena mõistame, et energia ülemineku edukaks läbiviimiseks on vaja kõiki taastuvaid energiaallikaid," selgitab Dalakrafti elektrimüügiinsener Sverker Ericsson.

Ainulaadset veoautot hakatakse nüüd katsetama kiirteedel ja seda teeb transpordiettevõte "Ernsts Express AB". "Kogu tööstus seisab praegu silmitsi suurte väljakutsetega üldiselt ja eelkõige kütuse osas. Elektrifitseerimine taastuvenergiaga omab tulevikku. See annab rohelise transpordiettevõtte osalemisele selles projektis veelgi suurema tähtsuse," ütles Ernsts Expressi tegevjuht Lars Evertsson.

Allikas: https://kursors.lv/

Artikkel on uuesti avaldatud Vervo Eesti veebilehel. Vervo Eesti on transpordiettevõte, mille põhitegevuseks on rahvusvahelised ja kohalikud kaubaveod, transporditeenused ja muud logistikalahendused: maantee- (maismaa-) kaubaveod (täislast, ühendveod), õhuveod (lennutransport), raudteekaubaveod, laeva- (mere-) kaubaveod, tollimaaklerteenused, ülekaaluliste, ülisuurte ja raskete veoste vedu, laoteenused, ohtlike (ADR) veoste vedu, kaubaveo kindlustus, isiklike asjade vedu.