Teatavasti eksportis Ukraina iga kuu mitu miljonit tonni teravilja. Sõja tõttu on Ukrainal raske pääseda oma sadamatesse ning rahvusvaheline kaubavedu ja teraviljaeksport on seetõttu seiskunud.
Praegu on Ukrainas ekspordiks 20 miljonit tonni teravilja. Et mitte peatada eksporti ja ka edaspidi varustada teisi riike teraviljaga, teatas Ukraina põllumajandus- ja toiduministeerium, et EL-i põllumajandusvoliniku Janus Vojtsehovskiga on arutatud võimalust vedada Ukrainast vilja läbi Läti ja Leedu sadamate. Alternatiiv meretranspordile oleks raudtee, kuid arvestades erinevaid rööpmelaiusi, tekitab rahvusvaheline kaubavedu täiendavaid väljakutseid ja kulusid.
Raskused tekivad mitte ainult teravilja transportimise protsessis, vaid ka töötlemise protsessis. Paljusid neist töödeldakse Türgis, kust need transporditakse Aafrika riikidesse, varustades elanikkonda näiteks leivaga. See on väga oluline toiduaine suurele osale Aafrika elanikkonnast.
Samuti imporditakse Hiinast palju toiduaineid ja ka muid tooteid peaaegu kõigist maailma riikidest. Hiina Covid-19 karmid reeglid on aga kaasa toonud range karantiini, mis on toonud kaasa paljude tarneprotsesside peatamise (Shanghai olukorra kohta loe siit. Selle tulemusena võib toidupuudus pandeemiate ja vaenutegevuse tõttu veelgi suureneda.
Kui Ukraina on suur teravilja ekspordi riik, siis Indoneesia on maailma suurim tarnija, kes varustab 60% maailmast palmiõliga. Palmiõli on paljudes toiduainetes levinud koostisosa, mille puudus tõstab õli, jahutoodete, jäätise, kosmeetika ja muude kaupade hinda. Indoneesia president keelas toote ekspordi, lootes suurendada kohalikku palmiõli tarbimist. Loodetavasti on keeld ajutine. See pole ka ainus juhtum, kus riigid keelavad teatud toodete ekspordi, et suurendada kodumaist varu.
Pandeemiast ja sõjalistest konfliktidest tingitud raskuste tõttu ennustavad transpordispetsialistid häireid globaalsetes logistikaprotsessides. Raskused tarnete kindlustamisel ning olemasolevate tarneahelate säilitamine sunnib nii tootjaid kui ka lõpptoodete saajaid otsima lahendusi lähemalt. Siiski eeldatakse, et nii suur tootja nagu Hiina säilitab oma rolli rahvusvahelistes tarneahelates.
Erinevad strateegilised käigud maailmas mõjutavad oluliselt ka teiste riikide olukorda toiduga kindlustatuse ja logistikaahelate säilimise osas. Mõned usuvad, et muutus on lühiajaline, kuid teised usuvad, et sellised olukorrad sagenevad.
